Cette compétition particulière (20 ans en mai 2005) est connue dans le monde automobile.
La plupart des ingénieurs de l’automobile ont participé à cette épreuve lors de leurs études.
De nombreux établissements scolaires du monde entier sont présents : collèges, lycées professionnels et techniques, universités et grandes écoles.
Le record absolu est détenu par un lycée de Nantes avec 3794 km pour un litre d’essence.

Le Shell Eco-Marathon se déroule sur le circuit de Nogaro (Gers).

Les BTS MCI et MAVA sous le nom des Membres Actifs étaient présents avec le prototype K-pote à moteur Diesel.

PALMARES DU LYCEE EIFFEL

Le lycée Eiffel a participé de nombreuses fois à cette épreuve. Diverses équipes se sont illustrées :
1985 : 8ème au classement général
1991 : 7ème au classement général (712 km/l)
1993 : 1er prix du Design
1994 : 3ème au classement moteur diesel
1995 : 1er au classement moteur diesel
          2ème prix des établissements scolaires
1999 : 2ème prix de l’Essentiel
3ème prix de l’Innovation
2004 : Formation d’une nouvelle équipe et 249 km/l soit 119ième sur 181 concurrent
2005 : 120 km/l et 118ième sur 250 concurrents

LES ACTEURS:

1ère année MCI

1ère année MAVA

Les professeurs

L'infirmier

LE PROJET 2005 

LUTTE CONTRE LES IST : PARTENARIAT AIDES - LYCEE EIFFEL

Prévention des IST au sein du Lycée et animation sur le site de Nogaro durant la compétition ;
Prototype en forme de préservatif baptisé « K-pote » ;

Le plaisir sans risques
Shell Eco-marathon, il n’est pas nécessaire de prendre des risques pour prendre du plaisir (la vitesse maxi du prototype est de 55 km/h et la vitesse moyenne de 30 km/h), Nous souhaitons qu’il en soit de même lors des relations sexuelles…

Etre vus par la majorité des médias pour faire passer notre message.

REDUCTION DES GAZ A EFFET DE SERRE
ENERGIES RENOUVELABLES
Réduction des gaz à effet de serre :
- optimisation du fonctionnement du moteur ;
- adaptation moteur-véhicule en fonctionnant au régime de CSE mini ;
- réduction des frottements et de la masse du véhicule ;
- optimisation de la pénétration dans l’air ;
- stratégies de pilotage.
- Utilisation de l’énergie solaire pour :
- charger les batteries d’accumulateurs ;
- chauffer le moteur avant la course avec un chauffe-eau solaire ;

Nous estimons que les économies d’énergie se font aussi en dehors de la piste

- La Région Lorraine ;
- La ville de Talange ;
- La société Alicote de Malroy ;
- Le restaurant « Le garage » de Talange ;
- L’entreprise JD Travaux de Talange ;
- L’hypermarché Cora de Ste Marie aux Chênes ;
- La radio LOR’FM ;
- Toutes celles et tous ceux qui ont cru au projet et nous ont soutenus.